蔚來、特斯拉、南北大眾、一汽豐田 …… 每一家車企與供應鏈企業都在擔心自己成為下一個由于疫情被迫停產的主角。

     4月9日，蔚來汽車在其官方App上宣布已暫停整車生產。自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停。

    對于中國汽車產業來講，江浙滬在整個供應鏈中的地位極為重要。圍繞著江浙滬汽車產業周邊，則有著更為密集的供應商布局，他們的體量或大或小。但是，如果考慮到車企增加新的供應商所必須經過的漫長驗證環節，即便是看上去無足輕重的一家供應商因為疫情出現供應短缺問題，都將對車企的整車生產造成極大影響。

     PCB作為汽車生產的重要組成部分，在疫情反復之后，多地PCB企業的停擺對汽車產業又來了重重一擊。

     蘇州昆山作為全球電子產業重鎮，在這里聚集了多家印制電路板（PCB）企業，為車企提供用于發動機控制系統、車身控制系統、底盤控制系統、多媒體系統、導航系統、行車記錄儀、倒車雷達等功能的電子部件。目前這些企業都已經宣告停工，何時復工尚未可知。

     幾乎每一家車企都會建立電路板安全庫存，但是在突發且反復的疫情面前，即便是有著極大富余度的安全庫存同樣無法應對。因為下游供應商受物流管控，原材料進出、發貨等都受到很大影響。面對疫情的反復，2022年中國汽車市場全年銷量大幅下滑已成定局。

     不容忽視的是，在工業控制和新能源領域訂單需求回暖之時，車用PCB市場受大環境影響，其需求表現不穩定。在海內外疫情持續發酵的影響下，全球關?；蛴媱濌P停的汽車工廠或超100家，導致全球車用PCB廠商業務也遭受連鎖反應。當前車用PCB產業加速向中國大陸轉移。但是，車規級產品技術難度大，供應鏈門檻高，在汽車行業景氣度不高的情況下，車用PCB市場需求仍相對不太穩定。加之疫情影響下的汽車市場需求持續緊縮，中低端PCB產能過剩，PCB廠家面臨的價格競爭將更加慘烈。